{"id":723,"date":"2011-07-21T13:34:51","date_gmt":"2011-07-21T12:34:51","guid":{"rendered":"http:\/\/www.rumoasantiago.com\/?p=723"},"modified":"2011-07-25T15:29:38","modified_gmt":"2011-07-25T14:29:38","slug":"test-drive-com-a-lux-mr","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.rumoasantiago.com\/frances\/2011\/07\/21\/test-drive-com-a-lux-mr\/","title":{"rendered":"Test-drive com a Lux MR"},"content":{"rendered":"

\"Test-drive<\/a>Depois de fazer o setup adequado \u00e0 minha fisionomia, chegou a altura de fazer o primeiro test-drive \u00e0 Canyon Lux MR 9.0 SL de que vou dispor para fazer a travessia do Caminho Franc\u00eas de Santiago.<\/p>\n

A bicicleta que me tem acompanhado nos trilhos desde Fevereiro de 2008 \u00e9 uma Canyon Nerve AM 6.0. Esse \u00e9 o modelo com o qual me identifico, quer pela geometria que proporciona uma condu\u00e7\u00e3o mais descontra\u00edda, quer pelo curso longo que tanto a suspens\u00e3o como o amortecedor t\u00eam e que permitem ultrapassar obst\u00e1culos mais t\u00e9cnicos. Como era costume ouvir num programa de TV que passou h\u00e1 relativamente pouco tempo, o All Mountain \u00e9 mesmo “a minha praia”.<\/p>\n

A Lux MR apresenta-se quase como uma ant\u00edtese disso. A sua geometria \u00e9 claramente muito mais desportiva, com um slope do tubo superior muito menos acentuado. O guiador sem sobre-eleva\u00e7\u00e3o torna as mudan\u00e7as de direc\u00e7\u00e3o mais “nervosas” e a posi\u00e7\u00e3o de condu\u00e7\u00e3o \u00e9 completamente virada para a performance, obrigando-nos a inclinarmo-nos para a frente, quase ao estilo de uma bicicleta de estrada.<\/p>\n

Esteticamente a bicicleta \u00e9 muito bonita. A combina\u00e7\u00e3o das cores garridas dos cubos e alguns acess\u00f3rios com o preto e branco s\u00f3brios do quadro resultam num conjunto muito apelativo. O \u00fanico pormenor que apreciei menos foi o acabamento da fibra de carbono, pois estava \u00e0 espera de algo mais impercept\u00edvel. Contudo, como os meus companheiros de BTT depressa me corrigiram, essa \u00e9 a parte que mais se aprecia numa bicicleta destas, pelo que eu diria que \u00e9 mais “esquisitice” minha :).<\/p>\n

O test-drive consistiu num percurso de cerca de 34 quil\u00f3metros composto por diversos tipos de terreno e n\u00edveis de tecnicidade. E a experi\u00eancia n\u00e3o podia ser mais satisfat\u00f3ria: a Lux MR comportou-se \u00e0 altura em todo o percurso, mesmo tendo em conta o receio normal que um primeiro contacto implica.<\/p>\n

O que me impressionou verdadeiramente foi a capacidade que este modelo tem para proporcionar acelera\u00e7\u00f5es dignas de Formula 1 das duas rodas a pedais. O peso ultra-leve da bicicleta (9.7kg com o equipamento de origem, sem pedais) faz toda a diferen\u00e7a e mesmo para algu\u00e9m que n\u00e3o tem a forma f\u00edsica super apurada (que \u00e9 o meu caso), \u00e9 impressionante pedalar nesta bicicleta, seja em plano ou a subir.<\/p>\n

A transmiss\u00e3o de 2×10 velocidades cria alguma confus\u00e3o para quem est\u00e1 habituado \u00e0s t\u00edpicas 3×9. \u00c9 certo que as 7 rela\u00e7\u00f5es a menos simplificam a gest\u00e3o das mudan\u00e7as, mas por outro lado h\u00e1 uma certa tend\u00eancia a cruzar mais a corrente porque temos menos tend\u00eancia a trocar o prato engrenado. N\u00e3o tive oportunidade de constatar se se sente a falta de uma maior desmultiplica\u00e7\u00e3o para ultrapassar subidas mais \u00edngremes, mas espero ter oportunidade para verificar isso brevemente (mais que n\u00e3o seja na primeira etapa do Caminho, quando subirmos os Piren\u00e9us).<\/p>\n

Os trav\u00f5es Avid XX s\u00e3o fant\u00e1sticos. A bicicleta vem equipada com discos de 185 e 160mm \u00e0 frente e atr\u00e1s, respectivamente. A pot\u00eancia da travagem \u00e9 absolutamente fenomenal, a for\u00e7a \u00e9 instant\u00e2nea e faz-se sentir. Falta talvez alguma progressividade, dado que numa primeira an\u00e1lise os trav\u00f5es “sofrem” daquilo que eu chamo de “efeito on-off”, embora isso se contorne facilmente com o h\u00e1bito. N\u00e3o testei a resist\u00eancia \u00e0 fadiga, dado que o percurso n\u00e3o proporcionou essa oportunidade. Em rela\u00e7\u00e3o \u00e0 fiabilidade, n\u00e3o posso dizer nada com t\u00e3o poucos quil\u00f3metros, mas ap\u00f3s os 800km do Caminho, terei oportunidade de discutir um pouco mais essa quest\u00e3o.<\/p>\n

Os pneus Schwalbe Rocket Ron 2.10 que equipam esta bicicleta s\u00e3o bastante rolantes, n\u00e3o obstante a sua medida um pouco acima do normal para bicicletas de maratona. Notei alguma falta de trac\u00e7\u00e3o na roda traseira em algumas partes do percurso em terra, mas tal poder\u00e1 dever-se ao gasto j\u00e1 consider\u00e1vel que o pneu j\u00e1 exibe.<\/p>\n

Relativamente \u00e0 suspens\u00e3o (RockShox SID XX WorldCup 100mm), n\u00e3o h\u00e1 nada a apontar. Absorve facilmente qualquer irregularidade do terreno e o controlo remoto hidr\u00e1ulico do bloqueio \u00e9 muito pr\u00e1tico de utilizar e \u00fatil quando enfrentamos oscila\u00e7\u00f5es frequentes do tipo de terreno em que circulamos. N\u00e3o s\u00e3o os 140mm a que estou habituado na minha AM, mas cumprem bem a sua fun\u00e7\u00e3o.<\/p>\n

Quanto ao amortecedor (RockShox Monarch RT3), confesso que tive alguma dificuldade no in\u00edcio para usar o mecanismo de bloqueio. Isso talvez seja fruto de um ajuste menos adequado da press\u00e3o do amortecedor, dado que mesmo na posi\u00e7\u00e3o aberta, creio que o amortecimento n\u00e3o est\u00e1 t\u00e3o suave como eu desejaria. Vou precisar de mais alguns testes para ir afinando o amortecedor aos poucos.<\/p>\n

A t\u00edtulo de conclus\u00e3o, s\u00f3 posso dizer que esta bicicleta \u00e9 fant\u00e1stica. Mesmo tendo em conta que a minha condu\u00e7\u00e3o favorita recai mais sobre modelos all-mountain, a verdade \u00e9 que fiquei ansioso pela pr\u00f3xima volta de BTT, para experimentar mais as potencialidades da Lux MR. Quando se circula com esta bicicleta, esquecem-se as prefer\u00eancias em termos de condu\u00e7\u00e3o e s\u00f3 queremos \u00e9 mais e mais quil\u00f3metros para os devorar assoberbadamente.<\/p>\n

Finalmente, aproveito para referir que esta bicicleta em particular (tamanho 18.5″) estar\u00e1 dispon\u00edvel para venda atrav\u00e9s da Canyon Portugal a partir de meados de Agosto, com um desconto de 20% sobre o valor que consta no website. Pode ser uma boa oportunidade para quem procura uma m\u00e1quina de topo por um pre\u00e7o bastante acess\u00edvel, tendo em conta o conjunto em causa.<\/p>\n

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